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中國時報【林雅惠╱高雄報導】

各地垃圾大戰戰不完，各縣市垃圾去處成為頭痛問題，依環保局去年垃圾採樣結果發現，家戶垃圾約25%是廚餘、14%為可再回收資源物，民眾如在生活中減少一次用產品使用及加強垃圾分類回收，垃圾量就能大幅減少。

高市因工商業活動發達，人口眾多，垃圾產生量與日俱增，近年推動文創觀光產業，大量觀光消費活動伴隨廢棄物產生，高市府環保局表示，民眾於日常消費行為中常見的是使用大量一次性產品，如免洗筷、紙餐具、一次用飲料杯、塑膠袋等。

據統計，台灣一年用掉的飲料免洗杯高達15億個，這些飲料哪裡買杯若沒做好回收而隨著垃圾進入焚化爐，將造成垃圾處理負擔，因此，民眾落實隨身攜帶環保餐具、環保袋、環保杯重複使用，可有效減少一次性產品使用，達到減廢目標。

另為減少地球有限資源開發使用，可用資源物回收、再利用及再生利用成了重要工作，市府長期輔導各區里、大樓設置資源回收站，可有效回收各項資源物品，這些回收物透過處理，就可以再利用。

比如，保利龍可再生製成塑膠原料，作為次級產品製造，紙類可回收成再生紙等，透過資源回收過程，廢棄物會越來越少，能夠減少溫室氣體的排放好康偷偷說。

環保局表示，考量商圈夜市消費行為常使用一次用產品，伴隨大量廢棄物，因此辦理「推動低碳商圈專案計畫」，以旗山老街為示範點，推動資源回收與垃圾減量，改善以往商圈髒亂的刻板印象。
 

（中央社記者王淑芬高雄5日電）一例一休上路，高雄市客運業者大喊吃不消，業者不僅調整班表、班距，還擬停駛5條路線，市府交通局緊急協調。

一例一休的衝擊，交通業者影響最大，高雄捷運公司處長石耀誠今天說，高捷會克服問題，調度人力，維持不變的服務品質，公司已召募了備援人力因應，估計1年增加的營運成本約新台幣1600萬元以上。

高雄客運營運路線遍及台南及高雄，總超值推經理李宗熹估計1年的人事成本約增加5000萬元、港都客運估計也要增加2000萬元。

東南客運高雄副站長謝三元指出，公司努力召募駕駛，但是約30名的缺口無法補足，公司打算停駛5條路線，否則人力也難以支應。

面對客運業經營人力吃緊的問題，市府交通局已經和業者協調，希望維持原來的營運模式，以免衝擊消費者的權益。

不過業者的人力荒問題還是無法解決，3家客運業計總人事缺口至少要補足150人才足以維持現況；至於全市7家客運工會總計駕駛的需求量逾200人。

據了解，客運業者向交通局爭取增加里程數補貼款，盼從現行每公里40元的標準調為44元，才符營運成本。1060105

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